小K5来了,它还能圈粉吗? 环球快资讯

2023一开年,起亚就为我们带来了中期改款的K3,它也成为了众多“媒体老湿”新年试驾的第一款车型,印象值拉得满满的。那么问题来了,对比现款,它有哪些变化呢?

首先当然是外观了。和许多中期改款车型一样,新K3的进化方向就是年轻化。家族式“虎啸”前脸的应用让新K3有了K5的影子,更犀利的同时也更凶狠了。车尾的设计也经过了大幅度的更新,贯穿式灯组造型+起亚的全新logo让人一看就知道它新车的身份;而尾箱上的小尾翼和夸张的尾唇设计可看作是K3展现年轻化、运动化的标志。


(相关资料图)

现款车型大量使用的镀铬饰条在新款车型上不见了踪影,取而代之的是代表运动性的亮黑饰条。全新17英寸轮毂放在这样一台小车上也很好提升了颜值。整体来看,新款K3的设计我认为要比现款车型更好看,甚至在对比同价位、同级别的凌派、雷凌时也是不虚的,毕竟设计可是韩系车的强项。

第二个不同就是车内的两块屏幕,UI设计和服务功能都看齐K5。其中这个全新的液晶仪表我非常喜欢,不仅显示清晰,显示帧率也非常高。我们还可以通过它来查看导航、驾驶辅助信息、车辆状态等多种可视化信息,实用性很好。

全新的车机UI相较老款更简洁、更易用,可视化模块和捷尼赛思的设计非常像。内部的服务依旧是由百度提供,集成了外卖、车辆管家、违章查询、天气等功能,并且车机还配有CarLife互联功能。体验下来,这套车机的易用性很棒,并且部分功能还可以和液晶仪表实现联动,例如百度地图功能。唯一比较可惜的是CarPlay功能还是没有出现。

动力部分,新款K3将继续搭载1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力。最受媒体老师和消费者关注就是这台搭载1.4T+7DCT动力总成的高配车型。

和现款不同的是,这辆1.4T车型的马力增加了10Ps,最大马力提升至140Ps,峰值扭矩211N·m。凭借更大的马力和双离合变速箱,这辆1.4T车型驾驶起来的动力感受要比1.5L车型和部分日系竞品好太多了。

虽然马力有所提升,还搭载了双离合变速箱,但千万不要将它和性能、运动扯上联系,因为这辆新K3的动力调教还是以家用为主,所以油门的响应性,双离合变速箱的换挡速度都不算快,相反平顺性很出色,城市驾驶很惬意。

底盘的调校风格和动力系统是匹配的,那种厚重,悬挂柔软的感觉很好,既能突显质感还保证了舒适性。转向的手感很细腻,随速增益也做得不错,特别是在变道时会感觉到车身很灵活,在车水马龙中穿梭很爽。

总结:经过中期改款的K3在静态部分的提升很明显,更年轻的外观,更精致的内饰都是其顺应市场而做出的变化。动态部分虽然依旧是买菜向,但这却是它作为一辆家用车所交上的高分答卷。一番体验下来,它是一台很全面,且很全能的家轿,并且目前购车即享2万3千元的优惠,购车的门槛非常低了,是值得大家去选购的。

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